Тормозное управление

Тяговые и тормозные свойства автомобиля связаны между со­бой. Управляя автомобилем, водитель постоянно изменяет его ско­рость, приводя ее в соответствие с окружающей обстановкой. Чем выше средняя скорость автомобиля, тем больше внимания необхо­димо уделять обеспечению безопасности его движения и, следова­тельно, тем лучше должны быть тормозные свойства автомобиля. Вместе с тем, чем интенсивнее разгон и эффективнее торможение, тем выше средняя скорость автомобиля.

При возникновении опасности движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС. Это возможно, когда тормозной динамичности автомобиля соответствует его эффектив­ное торможение за счет специальной тормозной системы, создаю­щей большое дополнительное сопротивление движению, равно­мерно распределяющей тормозное усилие между колесами и быст­ро снижающей скорость.

Тормозное управление современных автомобилей включает четыре тормозные системы: рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную.

Рабочая тормозная система является основной. Она предна­значена для регулирования скорости автомобиля в любых условиях движения. Запасная система используется в случае отказа рабочей системы, а стояночная - удерживает неподвижный автомобиль на месте, в том числе и на уклонах. Вспомогательная тормозная сис­тема нужна для поддержания скорости автомобиля постоянной в течение длительного времени (снижает энергонагруженность рабо­чей тормозной системы, предохраняет ТС от нежелательного раз­гона). На автомобилях М₁ и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности (N₁ и N₂) в качестве запасной системы часто ис­пользуют стояночную, а во вспомогательной системе - двигатель. На грузовых автомобилях большой грузоподъемности и автобусах большой вместимости применяют четыре раздельные тормозные системы.

Таблица 2.2. Показатели эффективности торможения и устойчивости АТС по ГОСТ Р 51709-2001 с изм. № 1 (при проверках в дорожных условиях)

* Используются совместно только вместо показателя "тормозной путь".

Показателями соответствия рабочей тормозной системы требо­ваниям безопасности являются показатели эффективности тормо­жения и устойчивости АТС при торможении. Для запасной, стоя­ночной и вспомогательной тормозных систем - показатели эффек­тивности торможения. В табл. 2.2 приведены показатели эффектив­ности торможения и устойчивости, регламентированные ГОСТ Р 51709-2001 с изм.№ 1.